瑞虎 8 插电混动版申报，搭 C-DM 系统。

《车矩阵》新车前瞻：在新能源渗透率越来越高的当下，通过不断推出适合市场需求的新能源车型来提高市场占比成为车企竞争的主要途径，放眼国内市场绝大多数车企已经通过转型甚至改头换面全面进军新能源领域，而保持本色的传统造车大厂如比亚迪、奇瑞、吉利、长城等自主车企却通过发展子品牌来开拓各个细分市场，更是通过研发当下最为先进的插电混动系统一举解决了燃油车的油耗痛点，其中奇瑞汽车的 C-DM 插电混动系统完全媲美比亚迪第 5 代 DM 混动系统，被奇瑞广泛地搭载在旗下车型中，出色的性能得到市场和用户的肯定和认可。

近期瑞虎 8 C-DM 版本车型正式申报，工信部申报名录显示新车与燃油车最大的区别是搭载了磷酸铁锂电池，采用了 1.5T 发动机 电动机组合的插混系统，发动机最大功率 115kW，油耗申报值为 1.30L/100km。新车继续秉承“豹力美学”的设计理念，猎影式设计风格，隐藏式门把手、贯穿式尾灯等要素，车身尺寸为 4715mm*1860mm*1747mm，轴距 2710mm。提供大量选装件，包括 7 座布局、雷达、风格不同的前保险杠、尾部标识、轮辋等等满足个性化需求的选装件。

瑞虎 8 作为燃油车时代的中型 SUV 阵营中自主车型的杰出代表车型，销量一直稳中有升，销量处于同级阵营前列，有他衍生的瑞虎 8 L 和瑞虎 8 PLUS 以及瑞虎 8 PRO 等版本仅在发动机以及配置上做了细分调整，满足不同消费者的动力需求，并没有及时推出当下流行热卖的搭载插电混动系统的车型来参与市场竞争，是瑞虎 8 系列车型错过了好时机，对它的影响比较大，而消费者也希冀奇瑞尽早推出搭载奇瑞最先进的 C-DM 插电式混合动力的中型 SUV 瑞虎 8，而这对于瑞虎 8 系列的销量提升更是至关重要。而未来奇瑞势必会加速布局 C-DM 车型落地来积极参与市场竞争，从风云系列热销到瑞虎系列逐渐发力，奇瑞这个造车老牌劲旅虽未上市但通过不断的“造血”已经跻身国内自主车企阵营销量的头部！