近日，奇瑞推出了全新车型“风云 A9。”

这辆车的出现标志着奇瑞汽车进入了一个新的阶段，在风云 A9 正式发布之前，奇瑞品牌里是没有中、高端轿车产品的；只有子品牌星途推出过星纪元 ES，可是看起来并没有奇瑞汽车的品牌文化基因。

或许老司机们还会记得奇瑞早期的轿车产品，其中知名度较高的有“东方之子。”在笔者看来奇瑞风云 A9 就像是复产了这辆车，当然这只是主观的感受，那么这辆车能否助力奇瑞汽车圆梦呢？

先来看外观设计。

风云 A9 的外观设计水平还是不错的，虽然灯组和格栅有一些比亚迪汉 EV 的味道，不过前脸的线条勾勒出的“表情”是完全不同的；车身侧面线条也没有明显的上扬，前后翼子板的轮眉也没有多余向外扩，车身的视觉效果相较于比亚迪汉 EV，客观上多出了一些沉稳的气质。尾灯的设计比较有特点，有一些保时捷的味道。门把手采用半隐藏式，相较于全隐藏式会获得更多的好评。

车辆的内饰设计比较简约，采用悬浮车机屏幕和仪表盘；谈不到有多高的豪华感，不过也并没有廉价感。

分段式天窗是一大亮点，座椅包裹性应当不差。

驱动系统

现在的奇瑞粉丝最关心的是风云 A9 的定价，目前是怎么说的都有，其中还有说这辆车的起售价可能会超过 25 万元。

然而笔者认为这辆车的旗舰版售价或许会在 25 万元左右，起售价不可能这么高；究其原因是星途品牌还有星纪元 ES，该车售价为 19.59-33.98 万元，风云 A9 也会有纯电动版本，它有理由去与同门的星途品牌同级车竞争吗？

该车定价最值得参考的是比亚迪汉系列、吉利银河 E8、零跑 C01、东风 eπ007 等车；也就是说起售价很有可能在 15 万级上下，这是一个比较合理的定位。

“1DHT”是用于判断该车定位的重要参考，现在的混动车所采用的 DHT（混动专用变速器）都与 E-CVT 的概念相似。说白了都是变速器里集成发电机和驱动电机的动力单元，并且基本都是“横置混动专用变速器”——前横置只能是前驱，前纵置可能是后驱。1DHT 架构打造的插电混动车如果有两驱选项的话，那它一定是前驱车！一辆前驱混动轿车没有很高的价值。就像是比亚迪汉 DM-i 一样，早期的汉 DM 是能够在后驱和四驱之间切换的高性能操控流轿车，所以门槛价就要超过 20 万元；而现在的汉 DM-i 的起售价不过是 16.58 万元，该系列的新款激光雷达智驾型也不过是 22.58 万元，还没有初代四驱尊贵版的价格高。

这就是前驱车的价值，就算一台前驱车背靠着热度极高的品牌也卖不上价。

而现在又有同价位或价格更低的插电增程混动类的同级车，比如零跑 C01、东风 eπ007 或者略小一点的长安启源 A07 等；所以一辆混动两驱车会是前驱的新轿车，其定价显然是不会过于高的，笔者主观认为该车起售价有可能在 15 万级；除非全系标配四驱，否则起售价不会达到 20 万级，观点仅供参考。

至于纯电动版本的售价会略高一些，目前还是纯电动车的制造成本高于插混类汽车；但是像吉利银河 E8 这种提供后驱和四驱选项的中大型轿车，售价也只是 16.58-22.88 万元，上述其余几款车的价格也并不是很高了。

新能源汽车依托于完善的产业链，电池、电控和电机的每个细分领域也行都可以用“超饱和”来形容；所以新能源汽车的制造成本在持续的下降，价格竞争才会进行的如此激烈。

总结：

风云 A9 并不是一辆用于“秀肌肉”的车，就驱动系统而言，新能源汽车也没有什么可以用来秀的新技术。所以这辆车应当是需要拿来走量的，而想要走量就要有合理的价格。现在的中端车价格带里不缺中大型新能源轿车，不仅不缺，甚至可以说可选项已经太多；在这个前提之下，奇瑞汽车应当会给风云 A9 定出一个合理或令人惊喜的价格。

在产品定价方面，现在的奇瑞汽车给人以完全不同的感觉；思维非常跳跃但也能听到足够多的用户的声音，所以风云 A9 的价格可能会与大多数奇瑞粉丝的期望相同。