2025 款宋 L EV 泊车辅助体验优化

时隔 8 个月，比亚迪宋 L 推出了 2025 款车型，虽然是小改款，但新增的 DiPilot 100 高阶智能驾驶辅助系统（天神之眼）、e 平台 3.0 技术、云辇-C 智能阻尼车身控制系统这三大技术，还是让新车的竞争力得到了进一步提升。与此同时，18.98-24.98 万元的售价区间虽然和老款保持一致，但中配版的价格还是便宜了 4000 元，因此性价比不言而喻。而在 10 月 18 日，笔者也是有幸体验到了宋 L EV 上的高阶智能驾驶辅助系统，虽然只有辅助泊车这一个项目，但它的实力依旧让人印象深刻。

在此之前我们先聊下造型，新车依旧延续了老款的设计。说实话，龙颜前脸的辨识度真的非常高，尤其是细长的灯组，以及灯组中间的镀铬饰条，一眼就能识别出这是一台比亚迪。而作为一台 SUV，新车的整个车头也很厚重。细节方面，左右还有通风口，由此也能看出其运动的定位。

当然车侧才是宋 L EV 最大看点，溜背式的造型将运动感直接拉满，但可以发现的是它的车顶线条并不夸张，这也保证了二排乘客的头部空间表现。展车是一台四驱版车型，内部还有咖啡色的刹车卡钳，再加上多辐的轮圈造型，相信这也是很多年轻人喜欢的元素。

车侧细节之处同样值得一提的是，比如门把手在弹出后，上面还有“宋”的字样，可见工程师们在细节之处同样用心。另外就是它的无框车门了，这一点对于年轻人的吸引力就不用多说了。

尾部造型非常紧凑，并且采用了很多横向的折线处理，再加上贯穿式尾灯、溜背的设计以及上方两段式扰流板，尾部同样扁平且运动。另外，车尾还配备了主动式扰流板设计，这一配置以往也只在那些超跑上才能见到。

车内同样延续了老款的设计，其中视觉焦点肯定是 15.6 英寸中控屏了，它内置了业内领先的 6nm 制程芯片，这个好处之一就体现在智能语音上，它的响应时间仅为 400 毫秒，并且能控制诸如天幕模式切换、电动尾翼升降、驾驶模式选择等。此外，在 10.25 英寸全液晶仪表 50 英寸 AR-HUD 的组合下，能满足用户多种场景下的驾驶和娱乐需求。

细节方面，新车同样给人眼前一亮，比如门板和中控台处都有大面积的翻毛皮材质，尤其是中控台，内凹的处理还让层次感提升了不少，因此整个内饰不管是触感还是观感都非常到位，完全对得起这个价格。

二排着重介绍下乘坐体验，我们知道很多纯电动车由于下部安装了电池，同时又要考虑车顶线条，所以只能牺牲座椅高度，这就导致大腿没有很好的承托，长时间乘坐会非常累。但宋 L EV 的后排座椅高度非常高，笔者 175cm 的身高坐进去，大腿依旧有所承托。同时上方是全景大天幕，所以头部同样还有非常多的空间。

接着笔者体验了宋 L EV 的泊车辅助系统，在此之前先说硬件，宋 L EV 搭载的这套“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100 拥有高精度毫米波雷达*5 前视摄像头*2 后视摄像头*1 侧视摄像头*4 环视摄像头*4 DMS 摄像头*1 超声波雷达*12 共计 29 个传感器。开启泊车辅助之后，系统会显示继续向前开，但探测到车位后有驾驶者自己选择想要停泊的车位，随后车辆便非常平稳的驶入车位。