优化后的文字：217 万的大 G 纯电版，去掉 V8，只做自己。

全新一代的奔驰大 G 家族终于来了，并且这次，他们还带来了一个新成员。
本次上新的第三代大 G 除了有 G 500 和 AMG G 63 外，还有大家都期待已久的纯电车型——G 580。
和以往的奔驰大 G 不同的是，第三代大 G 不仅仅是增加了个纯电车型，这次的两款全新燃油版车型也跟上了当下电气化的浪潮，一同“加电”了。
具体来看就是过去 G 500 车型上标配的大 V8 被替换成了全新的直列六缸双涡轮增压发动机 48V 轻混。
而全新 AMG G 63 车型的动力总成则是采用了 AMG V8 双涡轮增压发动机 48V 轻混。
对于那些特别中意大排量和 V8 发动机的朋友们来说，这下只能加亿点“小”钱上 G63 了。
当然，本次发布会上的 C 位，肯定还得是全新的纯电大 G—G 580。
从全新 G 580 的外观上来看，不能说和其它燃油大 G 一模一样吧，但也算得上是难以分辨。
在这里也教大家一个简单的方法就能从外观上来区分这两者，大家只要看车头进气口以及车尾“小书包”的形状就能很好辨认。
相比燃油车型，纯电大 G 有着封闭的前进气格栅，并且默认取消了备胎做了个方形的“小书包”。
有意思的是，在发布会的外观部分其实也有段来自奔驰高管的官方吐槽，说这 45 年来大 G 的外观就是新三年，旧三年，小修小补又三年。
奔驰的设计师并没有因为它是台电动车，为了追求极致的风阻、续航从而放弃奔驰大 G 家族的经典“方盒子”造型。
毕竟买燃油版大 G 的车主，肯定从来不会去考虑它的油耗。
那些买纯电大 G 的用户，必然也不会特别在意它的电耗表现，只要它是一台真正的大 G 就够了。
除了经典的梯形车身以外，像是过去经典的圆形头灯、梯形转向灯、像子弹上膛般的关门声等等过去大 G 上的经典元素你都能在这台纯电大 G 上找到。
进入到车内，纯电大 G 的内饰也和过去燃油版保持着高度一致，贯穿式中控大屏、涡扇形空调出风口、越野功能控制区等元素都是熟悉的“old money”味道。
在三电系统上，全新纯电大 G 和过去的燃油版车型的思路一样，主打一个“力大砖飞”。
纯电大 G 在 4 个车轮上都搭载了一台可独立控制的轮边电机，整车最大输出功率 432kW，最大峰值扭矩能达到 1164 N·m。
因此，这台 3 吨重的“方盒子”的 0 百公里加速时间仅为 4.7 秒。
同时，纯电大 G 也没有放弃它的越野属性，它的每个电机上都配备了一个电动两挡变速箱。
在低速越野挡位上时，可借助 2:1 的变速箱齿比将总扭矩再放大两倍，从而提升车辆的通过性。
不过再“狠心”的土豪应该也不舍得把大 G 天天拿去越野，这台“大玩具”最多的使用场景应该还是在城市里。
值得一提的是，作为一款拥有 4 电机，四轮可以独立驱动的电车，纯电大 G 级也可以和类似的车型一样，实现原地掉头、圆规掉头等功能。
而在续航方面，奔驰通过给这台 3 吨重的“方盒子”塞入了一块 122 度的大电池，硬是做到了 570km 的续航。
最后是价格，全新纯电 G 580 首发特别版的预售价被定在了 G 500 和 G 63 之间，为 217 万元。
从 1979 年至今的 45 年，奔驰大 G 就像是一个图腾。尽管方盒子越野车越来越多，但它的地位一直无可替代。
在新能源化的浪潮下，几乎所有的经典车型都在想着怎么改变造型、怎么玩出新概念、怎么跟上时代的脚步。
但大 G 和它们都不一样，它只需要保持、传承。
即便拿掉了发动机，它也只需要是一台大 G 就够了。
大家看好纯电大 G 吗？欢迎一起在评论区交流。