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锋兰达魔力何在？出道即巅峰。
时间：2024-10-22 10:05:52 温恩
如果要选一款出道即巅峰的车型，锋兰达(参数|询价)必须拥有姓名，上市21个月便达成20万台销量里程碑，是“合资同级最快达成20万台销量的SUV车型”。如今累计销量已经突破30万辆，还多次成为合资SUV
如果要选一款出道即巅峰的车型，锋兰达(参数|询价)必须拥有姓名，上市 21 个月便达成 20 万台销量里程碑，是“合资同级最快达成 20 万台销量的 SUV 车型”。如今累计销量已经突破 30 万辆，还多次成为合资 SUV 销冠。那么锋兰达究竟有什么魔力，能够吸引这么多人为它买单，亲身体验后我找到了答案。
**好看**的皮囊和有趣的灵魂兼而有之
在外观造型上，锋兰达采用了 “Urban Active”设计理念，搭配上中网熏黑设计，在都市精致化语言的基础上，增添了整车的运动感，结合犀利的前后大灯组和流畅的车身线条，行驶在路上回头率十足。同时还有 11 种车身颜色可供选择，总有一款能对你的口味。
内在也是相当有料，全系标配 10.25 英寸中控大屏，相比很多同级对手低配用小屏，高配用大屏的差异化对待更厚道，而且还内置 “丰云悦享”智行互联服务，支持智能语音助手、车家互联功能，同时车机还拥有在线地图、在线影音、车载微信、CarPlay/CarLife/HiCar 三大手机互联等智能化配置，杜绝苦闷感。
在空间实用性上，锋兰达拥有 2640mm 长轴距，后排实测标准腿部空间多达 740mm，而且后备厢容积达到了 438L，能够装下 4 个 22 寸和 2 个 24 寸行李箱，就算一家人长途出行，也不必为空间担忧。而且锋兰达在空间设计上还有很多小巧思，比如随处可见的储物空间，底部还贴心做了防滑处理，方便日常存放一些发票、手机等小物件。
在安全方面，基于 TNGA 架构打造的车型都有着高安全的表现，锋兰达也不例外。除了拥有采用基于高水准的碰撞安全标准打造，并通过多种国际专业碰撞测试的 GOA 高刚性车身，还标配了 7 个安全气囊，数量比同级对手还要多，而且还有 L2 级智能驾驶辅助系统，整合了 PCS 预碰撞安全系统、PDA 预判式主动驾驶辅助系统、RSA 道路标识识别辅助系统、DRCC 动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、车道居中保持、车道偏离预警等主流功能。就拿全速域跟车功能来说，无论是在市内通勤还是高速，开启此功能后车辆可以自动跟随前车行驶，极大程度缓解驾驶疲劳，提升行车安全。同时锋兰达的高安全性还获得了中保研三项全优认证。
最后就是重头戏驾驶体验，试驾的车型搭载了智能电混双擎系统，凭借全球独创的行星齿轮结构，精准的功率分流，实现了油电无缝融合发力，无论是低速还是高速，动力响应始终积极。而且线性的加速感受，也不会有插混车型的顿挫感，行驶品质更佳。同时 TNGA 架构带来的低重心优势，以及 GOA 高刚性车身提供的充足侧向支撑力，哪怕是在复杂的山路行驶，也能给驾驶员带来满满的自信。
此外，这套混动系统还着全速域低油耗的优势，WLTC 工况油耗最低仅为 4.57L/100km，能够很好地照顾钱包的感受。
**写在最后**
深度体验一天后，我找到了锋兰达的流量密码，吸睛的外观，充裕的空间加上巧妙的空间布局，堪称为混动最优解的智能电混双擎系统，到位的主被动安全配置，集合了好看、好开、好用、好省于一身，试问这样一台宝藏车型，谁能不爱？
**好看**的皮囊和有趣的灵魂兼而有之
在外观造型上，锋兰达采用了 “Urban Active”设计理念，搭配上中网熏黑设计，在都市精致化语言的基础上，增添了整车的运动感，结合犀利的前后大灯组和流畅的车身线条，行驶在路上回头率十足。同时还有 11 种车身颜色可供选择，总有一款能对你的口味。
内在也是相当有料，全系标配 10.25 英寸中控大屏，相比很多同级对手低配用小屏，高配用大屏的差异化对待更厚道，而且还内置 “丰云悦享”智行互联服务，支持智能语音助手、车家互联功能，同时车机还拥有在线地图、在线影音、车载微信、CarPlay/CarLife/HiCar 三大手机互联等智能化配置，杜绝苦闷感。
在空间实用性上，锋兰达拥有 2640mm 长轴距，后排实测标准腿部空间多达 740mm，而且后备厢容积达到了 438L，能够装下 4 个 22 寸和 2 个 24 寸行李箱，就算一家人长途出行，也不必为空间担忧。而且锋兰达在空间设计上还有很多小巧思，比如随处可见的储物空间，底部还贴心做了防滑处理，方便日常存放一些发票、手机等小物件。
在安全方面，基于 TNGA 架构打造的车型都有着高安全的表现，锋兰达也不例外。除了拥有采用基于高水准的碰撞安全标准打造，并通过多种国际专业碰撞测试的 GOA 高刚性车身，还标配了 7 个安全气囊，数量比同级对手还要多，而且还有 L2 级智能驾驶辅助系统，整合了 PCS 预碰撞安全系统、PDA 预判式主动驾驶辅助系统、RSA 道路标识识别辅助系统、DRCC 动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、车道居中保持、车道偏离预警等主流功能。就拿全速域跟车功能来说，无论是在市内通勤还是高速，开启此功能后车辆可以自动跟随前车行驶，极大程度缓解驾驶疲劳，提升行车安全。同时锋兰达的高安全性还获得了中保研三项全优认证。
最后就是重头戏驾驶体验，试驾的车型搭载了智能电混双擎系统，凭借全球独创的行星齿轮结构，精准的功率分流，实现了油电无缝融合发力，无论是低速还是高速，动力响应始终积极。而且线性的加速感受，也不会有插混车型的顿挫感，行驶品质更佳。同时 TNGA 架构带来的低重心优势，以及 GOA 高刚性车身提供的充足侧向支撑力，哪怕是在复杂的山路行驶，也能给驾驶员带来满满的自信。
此外，这套混动系统还着全速域低油耗的优势，WLTC 工况油耗最低仅为 4.57L/100km，能够很好地照顾钱包的感受。
**写在最后**
深度体验一天后，我找到了锋兰达的流量密码，吸睛的外观，充裕的空间加上巧妙的空间布局，堪称为混动最优解的智能电混双擎系统，到位的主被动安全配置，集合了好看、好开、好用、好省于一身，试问这样一台宝藏车型，谁能不爱？