地平线：科学家创业，挑战智驾行业共识。

汽车产业有一个铁律，那就是只要产业链的链主——主机厂发生变革，那么上游供应商就会出现供应链“蜕皮”的更换现象。主机厂的变革越剧烈，上游供应商的蜕变也就越明显。如今，当大部分人还把目光聚焦在明面上的价格战时，实际上，一个隐秘的下半场已经开始了，那就是汽车供应链的新老大逃杀。

在之前的文章《转型与突围：智驾供应商的生死局》中，我们描述了当下智驾供应商的困局，主机厂的要求是成本低、性能好、开发周期短、上车速度快，这真是既要马儿跑，又要马儿不吃草，如此残酷的环境，大量智驾供应商生存得非常困难。

相比之下，有一家公司却走在上市的路上，它就是地平线。

根据风投公司测算，地平线目前估值 80 亿美元，是国内智能驾驶行业估值最高的公司，行业内流传着这样一句话：“地平线就是国产智驾芯片老大，你不用，很多车企订单就拿不到。”

要知道，汽车 AI 芯片主要供应商都是外资巨头，比如英伟达、高通、英特尔和 Mobileye。地平线凭什么强势崛起？本文将深度分析。

理解地平线的三把钥匙

作为一家科技公司，理解起来还是有一定门槛的，为此，本文为读者总结了打开地平线的三把钥匙：

第一把钥匙：算法 硬件方案

2015 年 7 月，科学家余凯创办地平线，没错，余凯本人是一个名副其实的科学家，他是国内最早接触人工智能的专家之一。创立地平线前，余凯在西门子和美国 NEC 研究院从事深度学习，随后回国牵头成立了百度深度学习研究院。

地平线创始人：余凯

没错，这样一个科学家如果开始创业，会做怎样的思考？

地平线创业伊始，中国 AI 行业有超过 1000 家创业公司，大部分创业者的思路，是找到一个具体的应用场景比如人脸识别，开发相应的算法，当时没有人会选择既开发软件，又研发与之配套的芯片，毕竟在中国开发芯片，困难巨大。没错，当时不少投资人也是这样建议余凯的。

但余凯却有自己的思考。

从一个科学家的角度看，他认为，人工智能，尤其是机器人时代的来临，会需要一个全新的计算平台，就像 PC 时代的终端产品都内置英特尔芯片进行计算。地平线的目标，是成为机器人时代的英特尔，只做算法是成不了大事的。

此外，从商业的角度考虑，余凯认为，只做软件算法的公司太多了，而且作为一名科学家，他深知，做算法的门槛太低，几经辗转，他选择了一个早期投入很大，门槛很高的技术