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我猜，极氪 MIX 降到 20 万你也不会买。
时间：2024-10-24 16:08:37 福瑞
极氪MIX正式上市了，指导价27.99-29.99万元。有人说这定价高了，价格门槛应该下调到25万内，也有人说，等年底优惠5万再考虑。对此也有网友认为，这些坐等优惠的“潜在客户”，即便极氪MIX降到2
极氪 MIX 正式上市了，指导价 27.99-29.99 万元。有人说这定价高了，价格门槛应该下调到 25 万内，也有人说，等年底优惠 5 万再考虑。对此也有网友认为，这些坐等优惠的“潜在客户”，即便极氪 MIX 降到 20 万内也不会买。在我看来，这倒不是说认为极氪 MIX 需要降价的消费者没有自己实力，而是对他们而言，极氪 MIX 并没有切中需求痛点。
认为极氪 MIX 不值得 27.99 万元的消费者，其实也已经对这款产品有所了解，但是在他们看来，极氪 MIX 车身长度在 4.6 米级别，相比 5 米级别的大 MPV，空间能力有限。并且这款新车车身宽度做到了近乎 2 米的水准，侧移门打开相比传统带轨道的电动门需要更大的宽度空间，日常使用中有点挑车位，这是需要注意的。
仅凭对开式侧滑门、可旋转座椅带来丰富多变的使用场景，这一新奇卖点不足以打动他们。对于大部分消费者而言，MPV 不像轿车或者 SUV 那样可以高频更换，他们希望一辆 MPV 能够长期使用，稳定性，品牌知名度、口碑、市场保有量等因素，都是需要优先考虑的。更重要的一点，传统观念中 MPV 就是要大，续航要长能够满足多人长途出行需求——比如别克 GL8 有传统油车版本，也有能上绿牌，综合续航 1300 公里以上的插混版本，最近别克还开启了 GL8 陆上公务舱一口价活动，起售价低至 19.79 万元。不到 20 万就能选一辆正经别克 GL8 新车，是不是要比选择极氪 MIX 实在不少？
极氪 MIX 没有切中大部分 MPV 用户的需求痛点，但这不代表极氪 MIX 就是失败的。极氪 MIX 保持了品牌一贯的小众路线，不做大路货，不做简单的复制粘贴，而是有自己的想法，让汽车市场变得更加丰富多彩。比如首款产品定位 30 万级纯电猎装车市场的极氪 001，率先瞄准其他厂商不敢发力的小众市场，取得了出色的成绩，现在也依然是品牌销量支柱，如果没有“一年磨三剑”事件的影响，很有可能今年极氪 001 的销量会更高。还有极氪 009、极氪 X 等品牌早期发布的几款车，都不是面向主流区间的产品，似乎极氪一开始就没想走量，而是希望让欣赏 TA 的用户，获得与众不同的感受。
这次的极氪 MIX，被戏称为“宝宝巴士”，也是一款比较小众的产品。比如其独一无二的对开式侧滑门，将车身传统 B 柱结构调整为隐藏式，要在保证安全的前提下给用户创造更通透宽敞的座舱空间，这其中耗费的精力和资源，是远超传统 MPV。极氪 MIX 愿意这么做，愿意承担叫好不叫座的风险，对于推动汽车产业创新发展，将概念量产为现实，值得肯定。
并且极氪 MIX 在许多细节上足够精致，充满未来感的设计能够给用户带来与众不同的全新 MPV 体验，提供更多情绪价值，这对于欣赏极氪 MIX 的少数派来说，便是最吸引他们的地方。
看到极氪 MIX，我想到了日本市场曾流行的经典 K-car 车型，外观看起来像小面包，但是车内很有意思，各种座椅翻折、隐藏，灵活多变，甚至连一个尾门都有多种不同打开方式，半开、全开、侧开、掀起等，适合不同场景。现在的极氪 MIX，创意更加优秀，当然定位也更高，给用户的舒适驾乘、精致氛围感受也更好。作为目前市场上独一无二的产品，你觉得极氪 MIX 的定价真的高吗？
认为极氪 MIX 不值得 27.99 万元的消费者，其实也已经对这款产品有所了解，但是在他们看来，极氪 MIX 车身长度在 4.6 米级别，相比 5 米级别的大 MPV，空间能力有限。并且这款新车车身宽度做到了近乎 2 米的水准，侧移门打开相比传统带轨道的电动门需要更大的宽度空间，日常使用中有点挑车位，这是需要注意的。
仅凭对开式侧滑门、可旋转座椅带来丰富多变的使用场景，这一新奇卖点不足以打动他们。对于大部分消费者而言，MPV 不像轿车或者 SUV 那样可以高频更换，他们希望一辆 MPV 能够长期使用，稳定性，品牌知名度、口碑、市场保有量等因素，都是需要优先考虑的。更重要的一点，传统观念中 MPV 就是要大，续航要长能够满足多人长途出行需求——比如别克 GL8 有传统油车版本，也有能上绿牌，综合续航 1300 公里以上的插混版本，最近别克还开启了 GL8 陆上公务舱一口价活动，起售价低至 19.79 万元。不到 20 万就能选一辆正经别克 GL8 新车，是不是要比选择极氪 MIX 实在不少？
极氪 MIX 没有切中大部分 MPV 用户的需求痛点，但这不代表极氪 MIX 就是失败的。极氪 MIX 保持了品牌一贯的小众路线，不做大路货，不做简单的复制粘贴，而是有自己的想法，让汽车市场变得更加丰富多彩。比如首款产品定位 30 万级纯电猎装车市场的极氪 001，率先瞄准其他厂商不敢发力的小众市场，取得了出色的成绩，现在也依然是品牌销量支柱，如果没有“一年磨三剑”事件的影响，很有可能今年极氪 001 的销量会更高。还有极氪 009、极氪 X 等品牌早期发布的几款车，都不是面向主流区间的产品，似乎极氪一开始就没想走量，而是希望让欣赏 TA 的用户，获得与众不同的感受。
这次的极氪 MIX，被戏称为“宝宝巴士”，也是一款比较小众的产品。比如其独一无二的对开式侧滑门，将车身传统 B 柱结构调整为隐藏式，要在保证安全的前提下给用户创造更通透宽敞的座舱空间，这其中耗费的精力和资源，是远超传统 MPV。极氪 MIX 愿意这么做，愿意承担叫好不叫座的风险，对于推动汽车产业创新发展，将概念量产为现实，值得肯定。
并且极氪 MIX 在许多细节上足够精致，充满未来感的设计能够给用户带来与众不同的全新 MPV 体验，提供更多情绪价值，这对于欣赏极氪 MIX 的少数派来说，便是最吸引他们的地方。
看到极氪 MIX，我想到了日本市场曾流行的经典 K-car 车型，外观看起来像小面包，但是车内很有意思，各种座椅翻折、隐藏，灵活多变，甚至连一个尾门都有多种不同打开方式，半开、全开、侧开、掀起等，适合不同场景。现在的极氪 MIX，创意更加优秀，当然定位也更高，给用户的舒适驾乘、精致氛围感受也更好。作为目前市场上独一无二的产品，你觉得极氪 MIX 的定价真的高吗？