一、引言

在新能源汽车蓬勃发展的今天，混动技术成为了众多车企竞相角逐的领域。然而，对于越野爱好者来说，他们心中存在一个疑问：混动能玩转深度越野吗？本文将围绕这个问题展开讨论，为您解答混动技术在深度越野中的应用和优势。

二、油电混合动力（HEV）和插电式混合动力（PHEV）的概念

首先，我们先理清一个概念：混动分为油电混合动力（简称油混）和插电式混合动力（简称插混）。油混主要通过燃油发动机与电机的协同工作，在车辆行驶过程中实现能量的回收与再利用，无需外接充电，具有动力输出平顺、燃油经济性较好等特点。而插混则配备了较大容量的电池，可以通过外部电源充电，纯电续航里程相对较长，但电池的重量和体积较大，在复杂的越野环境中可能会面临一些挑战。

三、丰田普拉多的混动技术

相比之下，丰田的普拉多所采用的油电混合技术则展现出了独特的优势和可靠性。2024 年，一汽丰田推出的全新普拉多，动力系统更新为专为越野场景打造的越野混动，这一举措为那些渴望享受混动优势的越野爱好者们带来了新乐趣。全新普拉多的混动系统经过精心设计和调校，既能够在越野过程中提供充沛的动力，又能有效降低油耗，解决了续航方面的担忧。

四、全新普拉多的越野性能

“没路也有普拉多”、“得意时陪你风华雪月，失意时让你东山再起”、“买普拉多就是一种投资”，这些关于普拉多的江湖传说充分证明了它皮实耐造的特性。从 2003 年导入中国截至 2020 年，普拉多累计销量近 35 万台，是同级别细分市场的销量冠军，其可靠性的口碑早已深入人心。如今，全新普拉多在硬派越野与混动的双 buff 王炸组合加持下，带来了全新体验。

五、全新普拉多的三阶混动技术

近期，丰田普锐斯在美国的一项挑战中大放异彩。它历经复杂地形和高温的考验，以百公里油耗 2.52L 的惊人成绩，刷新了吉尼斯量产车最低油耗世界纪录，这一壮举充分展现了丰田混动大法的强悍实力。一汽丰田三阶混动技术更是具有领先优势。它通过先进的技术原理，实现了高效的能量回收和利用，使得车辆在各种行驶工况下都能保持出色的燃油经济性。同时，一汽丰田在混动技术的研发和应用上不断创新，致力于为消费者提供更加优质的驾驶体验。

六、全新普拉多专为越野打造的 2.4T 超级混动系统

全新普拉多专为越野打造的 2.4T 超级混动系统更是一大亮点。该系统匹配 8 挡手自一体变速箱，这种组合更适用于越野场景，是兼顾强悍越野性能、全域加速、环保性能和可靠的动力组合。在越野过程中，它能够提供充足的动力，让车辆轻松应对各种复杂路况。同时，全新普拉多的混动系统大幅降低了越野场景下的油耗，尤其是低速行驶油耗。中低速的越野或城市油耗可满足 600KM 续航，持续高速可满足 700KM 以上续航，WLTC 工况下百公里油耗仅为 10.11L，这在很大程度上解决了越野爱好者们对续航的担忧。

七、普拉多源于畅销全球约 170 个国家和地区的全球“越野王者”兰德酷路泽（LC）车系

任何的能力短板在越野场景下都会被放大，玩花活是会被打回原形的，但普拉多早已在越野圈封神