中年汽车人，被困在汽车行业。

油车退，新能源进；合资退，自主进。这是大势所趋。

一组数据：9 月份，自主品牌的份额已经超过 63%，与此同时，合资品牌市占率跌破四成。
新能源车市场零售 112 万辆，同比增长 51%，环比增长 9%，渗透率达到 53.3%，燃油车继续保持同比 20%以上的下滑幅度。

与之相应的，前三季度汽车行业利润率 4.6%，创十年新低，上汽、长安、广汽利润均暴跌。

“合资要完”、“油车成了非主流”的言论一直不绝于耳。那些没有抓住所谓的风口，又或是在这场新能源战役中败下阵来的传统车企，都面临着工厂关停、渠道退网、降薪裁员的可能性。变革的洪流滚滚而来时，影响着身处这个剧变时代中的每一个微小个体。

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“你怎么看现在的汽车行业，油车还有戏吗？”一坐下，昊哥就问我。

昊哥是汽车专业科班出身，他毕业那时正值合资兴起的时候，各家合资品牌每年都是到高校里整个班整个班的招人。

成绩优秀的昊哥可以说是幸运儿，躺在宿舍床上就拿到了一家合资豪华品牌的 offer，让身边的同学都羡慕不已。虽说南方人对北方的环境总有些不适应，但那毕竟是当时风头正劲的企业，昊哥二话没说就卷起铺盖北上“朝圣”了。

这一干就是 20 年，这些年昊哥常年累月被公司派驻到各地，自己的老婆孩子都没怎么顾上。

直到前两年才随公司又举家搬迁到一个新的城市，他才算是彻底落了脚。不过昊哥也经历了合资品牌最风光的时代，那些年最疯狂的时候一年拿几十个月月薪，让不少人眼红。

面对他的问题，我竟然无言以对。一个在车企里干了 20 年的人，理应对这个行业的真实情况和趋势最为清楚，但现在却变得迷茫了？我一个观察者又如何敢断言。

“太快了，这才几年就变成这样了。看不懂。”昊哥的神情里流露出了些许落寞和不忿。

看不懂的是市场。和许多传统汽车人一样，尽管昊哥也早已预感到了新能源的崛起，但私底下他还是不能认同眼下消费者对电车的追捧。在他看来，这种追捧里多少有着一些“狂热”和“不理性”的成分。