小米汽车 SU7 系列详细解读：领先科技、卓越性能引发关注

小米官方近日回答了关于小米汽车 SU7 系列的一系列问题，让大家更加了解这款备受期待的电动汽车。

在续航性能方面，小米 SU7 标准版搭载 73.6kWh 电池，CLTC 续航可达 668km；而 SU7 Max 则采用 101kWh 超大电池，续航更高达 800km。此外，小米 SU7 Max 配备了小米自研的 800V 碳化硅高压平台，5 分钟充电可续航增加 220KM，15 分钟可达 510KM，20 分钟内将电量从 10% 充至 80%。

关于性能表现，小米 SU7 Max 采用双电机四驱设计，最大功率 673 马力，峰值扭矩 838N·m，零百加速仅需 2.78 秒，超越保时捷 Taycan Turbo，极速可达 265km/h。而在制动方面，其采用小米定制的 brembo 前四活塞制动卡钳，100km/h-0 制动距离仅为 33.3m，表现非常出色。

小米汽车也着重强调了安全性，SU7 采用创新铠甲笼式钢铝混合车身设计，经过 41 项碰撞测试，数据标准在行业领先水平。此外，车辆配备了 7 个安全气囊，包括 2 个 2.04 米超长侧气帘，全方位保护乘客安全。

在智能驾驶方面，小米 SU7 展示了城市领航智能驾驶的演示，全程零接管，在复杂的路况下表现出色。车辆还搭载了小米自家的智能语音助手，提供高水平的语音控制体验。

对于用户隐私，小米汽车采用多账号系统和临时用车账号等模式，保障车主隐私。同时，车辆在维保状态下，工作人员也无法查看用户的隐私数据。

小米 SU7 提供丰富的驾驶模式选择，除了传统的舒适、运动等模式外，还支持无限自由度的自定义驾驶模式，提供多达 16.8 亿种驾驶模式，展现了出色的驾驶灵活性。

总体而言，小米 SU7 系列以领先的科技、卓越的性能和全方位的安全性受到了广泛关注。关于具体上市时间和更多配置细节，小米汽车表示将在一切准备就绪后通过官方渠道向用户发布。

雷总之前说 3 年时间试了 100 多辆车，这是真的么？具体试驾了哪些车？

是真的，大约试驾了 150 多辆车，并且做了大量试驾感受的笔记。如果大家感兴趣，我们会请雷总跟大家分享一些笔记内容。

小米汽车会请代言人吗？

没有这样的打算。

小米 SU7 什么时候正式发布？米粉节能不能开上小米汽车？今年的北京车展你们会参加吗？

目前小米汽车进展顺利，技术研发、产线爬坡、销服体系建设等所有项目均如期稳步进行。待一切准备就绪后，我们会通过官方渠道第一时间和大家公布正式发布时间。感谢大家对小米汽车的关注和对小米 SU7 的喜爱。北京车展的参展事宜，我们也在筹备中。

小米汽车的 800V 超级快充，充电效率实际表现到底怎么样？

小米 SU7 Max 采用小米自研 800V 碳化硅高压平台，最高电压达到 871V，是远超同级的真 800V。

在 800V 超级快充加持下，小米 SU7 Max 充电 5 分钟续航增加 220KM，充电 15 分钟续航可达 510KM，20 分钟内可将电量从 10% 充至 80%。在续航和充电方面，大家完全不需要担心我们的实力。

小米 SU7 的续航表现怎么样？真的能消除“里程焦虑”吗？

小米 SU7 Max 采用 101kWh 超大电池，CLTC 续航可达 800km，是目前市场上 C 级四驱轿车续航佼佼者。

小米 SU7 标准版采用 73.6kWh 电池，CLTC 续航也可达到 668km，同样是非常出色的表现。

我们的目标是实现用户“一周一充”，同时搭配小米汽车出色的极速充电技术，从此跟“里程焦虑”说再见。

小米 SU7 风阻测试为什么是在 160km/h时速下进行？这科学么？

目前国内并无统一的风阻系数时速测试标准。各家品牌会根据自身车辆性能和定位制定风阻测试企业标准，华为等企业也同样采用了 160km/h的口径。

小米 SU7 在时速 160km/h下测得的认证风阻系数为 0.195，在实测中我们甚至取得了低于 0.19 的成绩。目前小米 SU7 是当之无愧的全球最低风阻量产轿车。

小米汽车电池不是来自宁德时代么，为什么还要自建电池包工厂？

小米 SU7 采用 CTB 一体化电池技术，自建电池包工厂可以更好地实现电池包质量的自主管控和创新技术、结构，小米将持续地推动电池技术创新和生产创新。未来小米将持续和电池供应商一同联合研发相关技术，进一步提升电池安全性和突破电池效率。

小米汽车后续会有 SU5 么？网传小米后续还有增程车型是真的么？

我们目前聚焦在摩德纳平台的首车：小米 SU7。我们决心十倍投入、认认真真造一辆好车，并打磨到极致。

目前没有 SU5。在未来数年里，也没有增程车型。

小米智能驾驶的自动代客泊车，算什么水平？

首先确认，小米智能驾驶有自动代客泊车功能。

2022 年，我们就首次展示了小米自动代客泊车技术，经过研发团队的不断完善，小米自动代客泊车技术也有了长足的进步。最近我们在东莞的 7 层网红立体停车楼中，进行了自动代客泊车的技术演示，复杂的停车场环境中小米 SU7 应对自如。

小米 SU7 的加速性能是什么水平？

小米 SU7 Max 采用双电机四驱设计。最大功率 673 马力，峰值扭矩 838N・m，零百加速达 2.78s（加速成绩为减去起步响应时间成绩），超越保时捷 Taycan Turbo，进入 2s 超跑俱乐部。

不仅仅是加速能力出色，小米 SU7 的极速水平同样杰出，最高时速度 265km/h。此前电车行业通常加速、极速不能兼得，但小米 SU7 证明了，这完全可以做到。

加速那么快，极速那么高，小米 SU7 的制动能力怎么样？

小米 SU7 Max 采用小米定制的 brembo 前四活塞制动卡钳，不仅加速快而且刹的稳，100km/h-0 制动距离仅为 33.3m，同级顶尖。小米 SU7 标准版百公里制动距离为 35.5m，同样非常出色。

小米 SU7 怎么确保能刹得住、刹得稳呢？

为了保证小米 SU7 的刹车系统万无一失，我们采用了四重制动冗余策略。

如果制动踏板卡滞，可以长按 P 挡减速制动；

如果单个制动单元失灵，DPB 与 ESP 可互为备份；

如果 DPB 与 ESP 同时失效，仍然可以依靠传统机械液压正常制动；

就算万一中的万一，极端小概率下，以上 3 重制动全部失效，小米超级电机的动能回收也是小米制动冗余的一层保障，最高 0.36g 的减速度可以让车辆快速制动。

小米 SU7 的整车结构安全性是什么水平？

小米 SU7 采用创新铠甲笼式钢铝混合车身设计，四大核心结构件全部加强。90.1% 高强度钢和铝合金占比，2000MPa 最高强度钢材，车身抗扭刚性超过 51000N・m / deg。41 项碰撞测试高标准通过，数据标准行业领先。

小米 SU7 会不会也只是“直道王，弯道亡”？有没有真实赛道成绩？

小米 SU7 前期已经在一些专业赛道上进行过了封闭测试，未来小米 SU7 会驰骋在更多赛道上，后续我们将在合适的时机，陆续向大家汇报。

小米 SU7 运动性能突出，悬架会不会很硬不适合家用？

这个大家可以放心，基于全栈自研底盘控制算法，使得小米 SU7 不但拥有顶级的运动性能，同时也能提供优异的驾乘舒适度。基于智能感知算法，小米 SU7 能够最远探测 150 米路面情况，提前以 1000 次 / 秒的频率控制 CDC 减振器阻尼，配合 500 次 / 秒实时动态调节扭矩，从容应对减速带、路面湿滑等复杂的场景，实现穿越颠簸、如履平地。对小米 SU7 驾驶体验感兴趣的小伙伴可以通过这篇内容详细了解： 驾驶小米 SU7

小米 SU7 经过哪些碰撞测试？安全气囊配置怎么样？

我们内部进行了 41 项的碰撞测试，完全覆盖了 C-NCAP2024、E-NCAP2023、C-IASI2023 三大标准，三大标准下均取得最优等级成绩。甚至我们进行的很多测试都是超越现有碰撞标准的。例如追尾后碰国标是 50km/h碰撞，我们采用的是超过现有最严格美国标准的 90km/h 70% 偏置碰撞。

小米 SU7 配备 7 个安全气囊，包括 2 个 2.04 米超长侧气帘，保护前后排乘客。

小米 SU7 能不能和之前已经买过的小米智能生态设备联动？

小米 SU7 采用基于小米澎湃 OS 打造的小米智能座舱系统，目前已有超过 1000 + 款小米智能生态设备可无感上车。小米 SU7 依托「人车家全生态」闭环的基础，打造先进的「移动智能空间」。

小米 SU7 的储物空间配置怎么样？

小米 SU7 行李厢总容积达到 622L。其中前备箱容积达到 105L，比同级的 Model S 和 Taycan 都要大，可能是目前中国市场上拥有最大前备箱的纯电轿车。后备厢容积 517L，纵深达 1136mm，可以轻松装下一家人的露营装备。

轮毂样式等是否可以选配？

之前工信部官网公示时，我们已经披露了 19 英寸、20 英寸的选装方案，但全部方案目前还尚未全部最终确定，具体信息请大家耐心等待小米 SU7 的正式发布。

小米汽车标配什么轮胎？

小米 SU7 不同版本间配置会存在差异。大家放心，好马配好鞍，我们一定会给小米 SU7“配一双好鞋”。

小米汽车之前宣称“全身上下都是 AI”，这是营销噱头吗？具体有什么意义？

AI 不是营销噱头，而是先进的技术和生产力。当然，前提是 AI 技术和投入，“真干真强真先进”才行。

小米集团在 AI 方面从 2016 年就开始全力投入，因为，小米汽车在系统、材料、智驾、制造、结构等全方位都有 AI 技术的加持。AI 技术是智能汽车的核心竞争力，同时也是科技大厂的绝对优势。

小米发布会上讲的热管理、安全性等等是否适用于标准版车型？

这个问题能看出大家对小米 SU7 标准版的配置和体验有很高期待，我想说的是，由于硬件配置差异，不同版本会有一些功能上的区别，但是我可以肯定的告诉大家，小米 SU7 不同版本的实际体验标准是高度拉齐的，这点请大家放心，而且小米的标准版向来是十分能打的。

到了夏天，小米的全景天窗能解决暴晒问题吗？

这一点我们非常有信心，拿出了业界领先的先进方案。小米 SU7 整车玻璃面积达到 5.35㎡，视野非常通透。同时我们也做了非常出色的隔热防晒处理。顶部的全景天幕使用双层镀银工艺，紫外线隔绝率 99.9%，红外线隔绝率 99.1%。到了今年夏天，欢迎大家跟各类车型进行比较。

小米智能驾驶研发进度怎么样？

智能驾驶是一个长期投入的技术，小米从一开始就决定智能驾驶全栈自研。第一期总投资 33 亿，目前已追加到 47 亿。小米智能驾驶团队规模已超 1000 人（未计入集团 AI 平台研发资源和工程师团队的支持），投入测试车辆超 200 台，目前测试里程已超过 1000 万公里。

小米 SU7 有哪些驾驶模式？

小米 SU7 除传统的舒适、运动等模式以外，支持无限自由度的自定义驾驶模式。包括加速、转向、悬架高低、悬架阻尼、前后驱分配、动能回收等 10 大项调节，每一项都可精细调节。当所有参数组合起来可提供多达 16.8 亿种驾驶模式，这是在任何汽车上都不曾提供过的自由体验。

小米会有官方的性能套件包么？会有更高性能的定制版么？

小米汽车摩德纳平台性能潜力巨大，我们在技术上也会追求小米 SU7 的性能充分释放。

当然，我们也会基于上市后的用户反馈，考虑推出官方性能包，甚至是更高性能的定制版本，以充分满足用户对小米汽车的期待。

小米 SU7 量产车的首台车主会是谁？是不是就已经内定雷总了？

说真的，这个我们内部还真没有想过。

小米 SU7 为什么采用半隐藏式门把手？这样设计有什么好处？

由于风阻系数对新能源车型影响较大，故隐藏式门把手在新能源车设计中备受追捧，但同时隐藏式车门冬天雨雪冻住车门的情况也时有发生。小米 SU7 采用半隐藏式门把手，兼顾车身风阻设计的同时，更符合开门直觉，保持操作流畅自然，同时也杜绝了极端天气下车门冻住的窘境。

小米 SU7 有电源外放功能吗？

小米 SU7 标配电源外放供电功能，能够提供丰富场景下的体验。详细配置我们将于正式发布时跟大家汇报。

我们熟悉的“小爱同学”语音助手入驻小米汽车了吗？

小米 SU7 的智能语音由定制的小爱同学提供。请大家放心，小米汽车的智能语音控制无论在自由度、车辆互联深度、识别率、响应效率、AI 大模型等全方位体验均为行业顶尖水平。

小米 SU7 有什么机制保证用户隐私？车内私密信息不会泄露吧？

小米汽车拥有从底层到应用层、从单设备到跨端的全域安全保障。

我们专门设计了多账号系统，账号“专人专用”，同时也设置了“临时用车”账号、匿名登录等模式保障车主隐私。

即使车辆送修，在维保状态下，工作人员也无法查看用户的隐私数据。

小米 SU7 的城市领航体验做得怎么样了？会跟随产品发布上市？

在技术发布会上我们播放了一段小米 SU7 在北京小米科技园附近的城市领航智能驾驶 demo，我们特意挑选了雨雪天气后的晚高峰时段，在路面情况非常复杂的条件下进行测试。整个过程全程零接管，完整流畅度很高，像一位有经验的“老司机”在驾驶。详细情况可点击了解：小米智驾 城市领航辅助驾驶

关于城市领航智能驾驶的相关进展，我们会在小米 SU7 正式发布时一并向大家汇报。

小米 SU7 内部有没有年销量目标？

基于我们的技术和产品力，小米 SU7 的目标是做同级产品中的绝对爆品，对此我们充满信心。

小米入局时间短，三年干了别人十年干的事，这个真实吗？

小米汽车投入巨大，已投入超过 100 亿研发费用，聚集了 3000 多名全行业最优秀的工程师，其中有上千名技术专家，再加上小米整个研发体系的支撑。仅仅研发一辆车，这在行业中绝对是一个惊人的数字。

智能电动汽车是汽车和消费电子的融合，小米过去 13 年在消费电子行业积累的大量技术和经验，和对软硬件融合的深刻认知，可以很好应用在智能电动汽车上。同时，过去 10 年，小米在智能汽车产业链上也有非常完善的布局，投资超过了 100 家相关的公司，其实并不是零基础出发的。

此外，小米在系统、AI、智能制造方面也早有非常深入的投入和探索成果，这让小米对电动智能汽车发展方向的理解，以及形成先进的认知和技术积累，打下了深厚的基础。