瑞虎 8 坚定做强“大单品”，销量长虹。

最近，在和多位车企高管的交流中，大家不约而同地感觉前几年盛行的大单品战略走不通了，理由基本上是车市内卷严重，市场竞争激烈，叠加消费理念更加成熟，购车正变得个性化、多元化甚至定制化等。然而，真相是这样吗？大单品真的走不通了吗？透过全新瑞虎 8 PLUS，或许能找到答案。

所谓“‌大单品”，通常是指那些能够满足大部分用户需求、市场覆盖率高、销量大、占据市场规模足够庞大的产品。在中国汽车市场的普及过程中，多家车企凭借大单品一战成名，成为品类老大甚至领军企业。

大单品并不是随随便便都能成功的，其形成过程是长期性的，相较于爆品更具穿越市场周期波动能力，最终能在用户中有口碑，在品类中有地位，在市场中有渗透，在使用中有复购，最终成为品牌发展的护城河。

诚然如今汽车行业“内卷”严重，看似需要更多个性化、差异化，但实则需要摒弃堆砌新品、无效创新的打法，致力于核心大单品的打造。从这个角度看，瑞虎 8 就是奇瑞汽车做强“大单品”的代表，而且是长期的、一贯的，确实做对了，因而销量长虹。

瑞虎 8 之所以能在众多高手中脱颖而出，不仅依靠其自身的产品硬实力，也得益于“大单品”策略。目前，瑞虎 8 家族已有瑞虎 8、瑞虎 8 PLUS、瑞虎 8 PRO、瑞虎 8 L 等多个车系，车型多达 70 款，而且还在加快更迭，以此满足不同的受众群体。

举个简单的例子，如果买车只为家用代步，瑞虎 8 特供版或荣耀版非常适合；如果想要高颜值，而且科技性配置、豪华感要得到保证，瑞虎 8 PRO、瑞虎 8 PLUS 可以满足；如果想要更宽裕、更智能的乘坐体验，那么瑞虎 8L 更合适。

9 月 10 日，全新瑞虎 8 PLUS 正式推出，其定位是“5 2 座型动质感 SUV”，售价在 10.99 万元-15.99 万元之间。有些车友认为全新瑞虎 8 PLUS 只是虎 8P 的升级，但是外行看热闹，内行看门道，其实它更是奇瑞汽车“大单品”战略的升级。

从外观来看，全新瑞虎 8 PLUS 的前脸更加霸气，虽然是中型 SUV，却又大型 SUV 的既视感，齿刃点阵格栅与灵犀 LED 日行灯、雾灯装饰遥相呼应，看起来更像是一个精神大小伙。

进入车内，其座舱进一步向豪华舒适看齐，整车软包区域面积达到 78.9%，其中皮革软包达到 63.7%，令人一见倾心，久坐不厌。同级独有 5 2 座灵活空间布局，堪称自驾出游的理想“拍档”。

最大的改变还是动力系统。全新瑞虎 8 PLUS 同步推出燃油版及 C-DM 混动版，油电协同，给不同消费者不同的选择。特别是 C-DM 混动车型，无疑是当下诸多家庭的购车首选，其技术已在奇瑞其他车型上得到充分验证，无需担忧可靠性。

此外，全新瑞虎 8 PLUS 在智能、安全方面也都有不俗的表现，如搭载 8155 车规级芯片，车机唤醒小于 4s，响应时间小于 30ms；搭载同级最多的 10 气囊配置，集成同级最多的 18 项智能驾驶功能等。

总之，全新瑞虎 8 PLUS 兼具颜值进阶、性能进阶、舒适进阶、安全进阶等四大优势，加上 10.99 万元起的超值价格，将进一步夯实瑞虎 8 系列的“大单品”地位，成为中型 SUV 市场的悍将。

编后语

如今消费在整体进步，对于消费者来说，大单品的选择成本依旧最低。智电车讯认为，“大单品”战略并非不灵了或者走不通了，而是其生命周期变短了。因此，我们应向奇瑞汽车学习，把瑞虎 8 这样的核心产品坚持下来，耐住性子，培育成细分市场的第一选择。