第二代宋 Pro DM-i 实车曝光，主打低能耗和高性价比

比亚迪在今年投放了很多重磅的新车，入门终端高端都有。最近另外一款热销的车推出了第 2 代车型，这就是宋 Pro(参数|询价) DMi。那么既然是第 2 代车型，相比于第 1 代到底有哪些进化呢？同级别的车型做对比又该如何选择呢？

从比亚迪公布的预告图来看，第 2 代的宋 Pro DMi 在前脸上使用了最新的家族设计特征，层次感更好，但是也少了过去大嘴进气格栅的那种大气感，头灯组相比于之前的车型也变得更加细长。另外一个变化就是侧面，之前的侧面是相对比较普通的设计吗，第二代车型则变成了熏黑的 D 柱，有一种悬浮式车顶的感觉。尾部的变化就比较小了，牌照以及下包围位置有一些变化，车灯以及其他位置的变化不大，而且尾部放弃了之前比亚迪的英文全称，变成了 BYD 三个字母。尺寸方面变化同样不大，新车的长宽高分别是 4735/1860/1700 毫米，轴距 2712 毫米，与现款车型相比除了车身长度有 3 毫米的变化之外，其他数据是一样的。

内饰的变化也很大，基本设计和造型都和新上市的宋 L DMi 有些类似，这是比亚迪王朝家族的新家族化设计风格，依旧是液晶仪表外加中控的悬浮式屏幕，中控位置的储物空间有所增加，看起来相比于现款车型也更加有质感一些。

当然阶段的变化还是它的动力系统，比亚迪正在更新旗下车辆的动力系统，将其变成第 5 代 DM 系统。第 2 代宋 Pro DMi 使用的是 1.5 升发动机，匹配驱动电机和电池组，数据和其他车型一致，发动机 74 千瓦，相比于现款车型功率有所降低，但是效率有所提升，可见，第 5 代 DMi 系统重点提升的是燃油经济性。从电池部分也得到了印证，目前公开的消息显示其搭载的一块容量为 18.316 度的磷酸铁锂电池组，WLTC 工况纯电续航里程为 93 公里，亏电综合油耗为 4.9 升每百公里，续航增加了 8 公里，亏电油耗则降低了 0.4 升每百公里，18.316 度的应该是中高配的版本，入门版本将会使用容量更低的电池组。

第 2 代宋 Pro DMi 虽然称作是第 2 代，变化的幅度确实足以称得上是换代，因此叫第 2 代也没有什么问题，毕竟国内目前的车型换代命名都在延续这个方式。宋 Pro DMi 是比亚迪插电式混动 SUV 当中定位最入门的一款。而以目前的变化来看，不但有可能会继续维持 10.98 万的起售价格，甚至有可能会加量不加价，极端一点价格降低都是有可能的。无论从哪方面来看，第 2 代宋 Pro DMi 依旧贯彻落实比亚迪的高性价比和低能耗策略，这也是这个级别消费者最关注的两个点，所以销量肯定是不用愁的，个人也会将这辆车放在 10~13 万 SUV 的首选，不论能源形式。那么大家觉得呢？