起售价为 10.98 万的宝骏云海有何卖点？
时间：2024-09-19 17:06:23 yke
如今国内新能源车型竞争早已不单单局限于配置、续航这类“基础问题”，科技与智能领域竞争逐渐成为了众车企纷争的“新蓝海”。说到这，笔者首先还是想问问大家，目前市面上常见的新能源产品，配有L2级智能辅助驾驶
如今国内新能源车型竞争早已不单单局限于配置、续航这类“基础问题”，科技与智能领域竞争逐渐成为了众车企纷争的“新蓝海”。说到这，我首先还是想问问大家，目前市面上常见的新能源产品，配有 L2 级智能辅助驾驶系统的车型，它们的平均售价应该在什么“段位”？那拥有高速以及城市 NOA 功能的高阶智驾新能源产品又该定位于何呢？
趁着大家还在脑海中盘算之际，我跟大家透漏一下，仅需 10.98 万起，你敢相信吗？
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9 月 10 日，宝骏云海正式上市，新车提供插混与纯电两种版本车型，售价区间 10.98 万元-13.38 万元。对比此前上市的五菱星光 S，相信大家会觉得云海的售价并不够让大家满意，但如果要在这样的价位区间配合上带有城市 NOA 功能的高阶智驾，那你又觉得如何呢？
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首先还是先看看基础信息。宝骏云海外观采用简洁的设计语言，略先尖锐低趴的车头造型配合两侧三角形头灯，灯组内横置点阵式布局 LED 灯带，为新车带来不少时尚感；贯穿式尾灯不仅让车尾更具层次感，同时点亮后辨识度更是直接拉满。
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新车长宽高分别为 4590/1880/1608mm，轴距为 2750mm，定位紧凑型 SUV；不过相比五菱星光 S，尺寸车身尺寸以及车内空间表现还是略微占下风。
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拉开门走进车内，简洁的设计语言的确更符合当下消费者对于新能源产品的审美需求，电子怀挡、悬浮式中控大屏、大面积皮质材料应用，看上去更加高级，作为 10 万级新能源产品，显然物超所值。不过细心的网友还是发现，其内饰风格整体与五菱星光 S 十分相似，毕竟作为“孪生兄弟”，这点无可厚非。
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动力方面，宝骏云海纯电版车型搭载最大功率 150kW 驱动电机，配合 56.7kWh 和 69.2kWh 磷酸铁锂电池组，纯电续航分别为 500km 和 600km。
相比纯电版车型，插混版车型则为主推车型，其搭载 1.5L 混动专用发动机 驱动电机动力单元，其中发动机最大功率 78kW，电机最大功率同样为 150kW，配合 9.5kWh 和 20.5kWh 电池组，纯电续航为 60km 和 140km。
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总的来说，动力还有续航方面的表现，在同价位产品中中规中矩，不够亮眼，但同样也不差。不过对于宝骏云海来说，其最大竞争力并不在上述方面，全系标配高阶智驾系统才是其真正的“杀手锏”。
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宝骏云海全系搭载灵眸智驾 2.0Max，这套由大疆打造的智驾系统不仅拥有全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车等 L2 级智能驾驶辅助系统功能，同时还拥有高速 NOA 以及城市 NOA 的高阶智驾能力。
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要知道，10 万级价位新能源产品，能够拥有全功能 L2 级智驾系统便已不是一时，更何况还具有全功能 NOA 高阶智驾能力，要知道如今很多 20 万 新能源产品也仅仅具备高速 NOA 功能，如果要以智驾为切入点，我绝对相信宝骏云海便是其细分化市场“新卷王”。更主要的是宝骏云海所搭载的这套高阶直接系统还支持端到端大模型，尽管官方称其将在 OTA 升级后才具备。
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写在最后：
客观的来说，无论是空间、续航还是动力表现，放眼云海同级产品来看，它一定不是最具竞争力的，但也仅仅凭借在智驾领域的“一技之长”，宝骏云海竟成为一台长处长到大家无法想象的车型，借用一句玩笑话“买高阶智驾送车”，只要你对智驾有需求，“你肯定不亏”。
趁着大家还在脑海中盘算之际，我跟大家透漏一下，仅需 10.98 万起，你敢相信吗？
9 月 10 日，宝骏云海正式上市，新车提供插混与纯电两种版本车型，售价区间 10.98 万元-13.38 万元。对比此前上市的五菱星光 S，相信大家会觉得云海的售价并不够让大家满意，但如果要在这样的价位区间配合上带有城市 NOA 功能的高阶智驾，那你又觉得如何呢？
首先还是先看看基础信息。宝骏云海外观采用简洁的设计语言，略先尖锐低趴的车头造型配合两侧三角形头灯，灯组内横置点阵式布局 LED 灯带，为新车带来不少时尚感；贯穿式尾灯不仅让车尾更具层次感，同时点亮后辨识度更是直接拉满。
新车长宽高分别为 4590/1880/1608mm，轴距为 2750mm，定位紧凑型 SUV；不过相比五菱星光 S，尺寸车身尺寸以及车内空间表现还是略微占下风。
拉开门走进车内，简洁的设计语言的确更符合当下消费者对于新能源产品的审美需求，电子怀挡、悬浮式中控大屏、大面积皮质材料应用，看上去更加高级，作为 10 万级新能源产品，显然物超所值。不过细心的网友还是发现，其内饰风格整体与五菱星光 S 十分相似，毕竟作为“孪生兄弟”，这点无可厚非。
动力方面，宝骏云海纯电版车型搭载最大功率 150kW 驱动电机，配合 56.7kWh 和 69.2kWh 磷酸铁锂电池组，纯电续航分别为 500km 和 600km。
相比纯电版车型，插混版车型则为主推车型，其搭载 1.5L 混动专用发动机 驱动电机动力单元，其中发动机最大功率 78kW，电机最大功率同样为 150kW，配合 9.5kWh 和 20.5kWh 电池组，纯电续航为 60km 和 140km。
总的来说，动力还有续航方面的表现，在同价位产品中中规中矩，不够亮眼，但同样也不差。不过对于宝骏云海来说，其最大竞争力并不在上述方面，全系标配高阶智驾系统才是其真正的“杀手锏”。
宝骏云海全系搭载灵眸智驾 2.0Max，这套由大疆打造的智驾系统不仅拥有全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车等 L2 级智能驾驶辅助系统功能，同时还拥有高速 NOA 以及城市 NOA 的高阶智驾能力。
要知道，10 万级价位新能源产品，能够拥有全功能 L2 级智驾系统便已不是一时，更何况还具有全功能 NOA 高阶智驾能力，要知道如今很多 20 万 新能源产品也仅仅具备高速 NOA 功能，如果要以智驾为切入点，我绝对相信宝骏云海便是其细分化市场“新卷王”。更主要的是宝骏云海所搭载的这套高阶直接系统还支持端到端大模型，尽管官方称其将在 OTA 升级后才具备。
写在最后：
客观的来说，无论是空间、续航还是动力表现，放眼云海同级产品来看，它一定不是最具竞争力的，但也仅仅凭借在智驾领域的“一技之长”，宝骏云海竟成为一台长处长到大家无法想象的车型，借用一句玩笑话“买高阶智驾送车”，只要你对智驾有需求，“你肯定不亏”。