深蓝 L07 改写中型轿车市场格局。

JUELUO·车讯

9 月 20 日，定位“科技智享中型轿车”的深蓝 L07 正式上市。从 15.19-17.39 万元的定价来看，深蓝 L07 渴望用最强的智能和性能攻势一改新能源中型轿车市场格局。

其实包括合资品牌在内，所有车企都想通过低价格和高价值来引领国内中型（B 级车）轿车市场。可是在新老交替的车市大环境中，看似只有中国自主品牌和新能源汽车做到了。

比如，9 月 20 日上市的深蓝 L07。

那么，深蓝 L07 凭什么在中型轿车市场扮演破局者与开拓者的身份呢？

在笔者看来，因为它做了一个更为明智的决定。

因为有合资车企和自主品牌的上下碾压，如今“混动”汽车已经成为了新能源领域的红海。再加上成本高、利润低等，其实留给车企的空间和机会真的不多了。

在这种情况下，深蓝汽车则以增程 纯电的方式锚定中型轿车市场，以降维方式冲击合资品牌，以升维方式甩开其他自主，巧妙地避开了新能源竞争的核心区域。不得不说，这是深蓝汽车为自己构建了一片蓝海。深蓝 SL03 的成功，就是一个很明显的例子。

毕竟，背靠长安汽车的体系实力和技术优势，对比零跑等造车新势力，深蓝 SL03 和深蓝 L07，没有理由不走在市场的最前端，不站在中型轿车市场的 C 位。

实际上，在国内，15 万级中型增程轿车还非常少见！

同样在消费端，15 万级的区间缺少舒适、高品质为导向，并且能够将“智能”和“性能”双重拿捏的中型新能源轿车。可以说，消费者在此区间“无车可选”。新能源车市场并不缺少机会，缺少的是恰到好处进入到市场的优秀车型。

基于对市场的把握以及消费诉求的洞察，深蓝 L07 以 15.19 万元-17.39 万元的价格区间上市，不仅避免了被竞品“围攻”，而且在空间、外观、科技、安全等方面，为新能源中型轿车市场输出了自己的理解。

深蓝 L07 整车时尚动感，4875mm 的超长车身与 2900mm 超长轴距，配合下压俯冲车身姿态和悬浮跃光车尾，表现其从容稳重且气场非凡。看上去，整车空气动力学设计同级领先，包括主动进气格栅、电动升降尾翼与标配 19 英寸驭风封闭轮毂等细节处理，并以 0.215cd 风阻系数跻身同级第一梯队。

此外，无框车门、1.9㎡Low-E 高阻热全景天幕及电动掀背门等电动车标配悉数尽有。而深蓝之眼日行灯与 Super Red 贯穿式超红光 LED 尾灯、发光尾标共同组成能量灯组，更具未来感与辨识度。

座舱内，深蓝 L07 从全维感官体现出科技感与人文关怀。中型轿车的空间优势尽显无疑。包括后排头部空间 952mm，后排超宽体座椅 1382mm 并拥有 30°的人体工学理想角度，后排放倒后行李箱空间可扩大至 1180L。

除了领先的空间优势之外，同级首发前排双零重力座椅，成为“20 万内唯一配备前排双零重力座椅轿车”。此外，高品质 22 扬声器、音乐律动座椅、智能香氛系统、情感交互 64 色氛围灯、智能空调系统等更多功能配置，共同营造出“视、听、嗅、触、温”五感联动沉浸体验。

而座舱内的智能化与科技感同样引领同级。值得一提的是，传统液晶仪表被 55 英寸 AR-HUD 所替代。搭载高通骁龙 8155 顶级芯片，流畅运行 Deepal OS 智能操作系统，此外还有 2.5K 高分辨率 15.6 英寸超大尺寸向日葵屏、3D 车控桌面、50W 无线快充、“你好 深蓝”语音助手等更多智能交互体验配置。

动力方面，增程版搭载深蓝超级增程，增程系统由新蓝鲸发动机（热效率高达 44.28%） 电动机组成，CLTC 工况下，增程版馈电油耗低至 3.94L/100km，纯电续航提供 230km 和 300km 两个版本，标配同级首发 3C 超充，综合续航超 1400km；搭载原力超集电驱，后轮驱动，最高效率可达 95%，峰值可输出 190kW 的最大功率，320N·m 的峰值扭矩，同时在低速段可以提供高达 3800N·m 轮端扭矩，满电状态下，0-50