当前位置： > 智驾
智驾
2025 款比亚迪宋 Pro DM-i 换装第五代 DM 系统，涨价 3000 元
时间：2024-09-23 22:08:31 温恩
2025款比亚迪宋Pro(参数|询价) DM-i如今就正式上市了，整车售价11.28万元-14.28万元，这定价比起老款就贵了3千元，配置差异上我们就拿新老款的“入门版”做对比，看看这3千元差价配置差
2025 款比亚迪宋 Pro(参数|询价) DM-i 如今就正式上市了，整车售价 11.28 万元-14.28 万元，这定价比起老款就贵了 3 千元，配置差异上我们就拿新老款的“入门版”做对比，看看这 3 千元差价配置差异在哪。
最为明显的变化就是新款搭载的是最新的第五代 DM 系统，馈电油耗上是明显降低的；但第五代第五代 DM 系统有一个不可忽视的劣势是新款宋 Pro DM-i 短续航版不支持快充，而老款即便是 71km 的短续航版都支持快充，这是不可忽视的。其他配置差异上，新款的安全气囊更多，并且中控屏更大，内置了 ETC 等。配置差异来看，新老款入门版相比不属于大。
外在设计上，新款前脸是大变的，2025 款宋 Pro DM-i 前脸追求的是弱化进气格栅观感，前脸上半部分是封闭式，下方格栅面积比起老款是大大缩小了，如此的前脸风格跟新款汉 DM-i 有一定相似，都是追求弱化格栅观感。至于好不好看就仁者见仁智者见智了，不评价。
侧面整体的造型和现款差不多，常规门把手，修长的腰线以及黑化的轮眉等都很经典设计，细节上，新款换装了全新的双五辐样式轮圈，侧面的观感和新款基本上一致。尾部设计上和老款也基本上一致风格，不过尾标上是明显不同的，老款是 Build your Dream 尾标，新款已换为 BYD 尾标了。
整车设计而言，最主要变化就是前脸上了，至于好看与否就仁者见仁智者见智了，不评价。
内饰设计上和老款相比最为主要的变化就是仪表样式变了，仪表一样是 8.8 英寸，但老款是悬浮式而新款已改为内嵌；空调出风口、副仪表台区域，挡把、放手机区域等也发生了改变；中控屏分配置的不同拥有 12.8 英寸以及 15.6 英寸两种，从内饰观感来看，新款的改变还是很明显的。整车配置上，上面也说了，除了换装第五代 DM 系统，其他配置方面跟老款相比变化不大，这里不过多说明了。
2025 款比亚迪宋 Pro DM-i 最为主要的升级点是动力系统，其就换装了第五代 DM 系统，1.5L 发动机最大功率 74kW，电机全系都是 120kW，零百加速 8.3 秒（8.5 秒），从性能角度而言，长续航版的零百加速比起老款是更慢的，实际上全系都是 120kW 电机也确实差点意思，毕竟秦 L 长续航版电机都是 160kW，新款宋 PLUS DM-i 的全系电机也是 160kW，从电机角度也可看到宋 Pro DM-i 整车定位确实是较低一些的。
电池上，新款宋 Pro DM-i 拥有两种容量电池包：12.9kWh 和 18.3kWh，对应的 CLTC 标准下纯电续航是 75km 和 115km，纯电续航和老款差不多，不过在补能上是有明显区别的。新款短续航版不支持快充（老款本身是支持的），长续航版本身集成了快充和慢充口（老款快充需要通过转接头），这就是新老款补能上明显的区别。底盘上是前麦弗逊独悬 后多连杆独悬，此前消费者吐槽的悬架问题还是存在的，本身和老款是一样的，底盘上没升级。
整体而言，新款宋 Pro DM-i 主要的变化就是前脸以及内饰设计变化了，并且换装了第五代 DM 系统，定价上比起老款是贵了 3 千元，现在就看消费者会不会买账了。
最为明显的变化就是新款搭载的是最新的第五代 DM 系统，馈电油耗上是明显降低的；但第五代第五代 DM 系统有一个不可忽视的劣势是新款宋 Pro DM-i 短续航版不支持快充，而老款即便是 71km 的短续航版都支持快充，这是不可忽视的。其他配置差异上，新款的安全气囊更多，并且中控屏更大，内置了 ETC 等。配置差异来看，新老款入门版相比不属于大。
外在设计上，新款前脸是大变的，2025 款宋 Pro DM-i 前脸追求的是弱化进气格栅观感，前脸上半部分是封闭式，下方格栅面积比起老款是大大缩小了，如此的前脸风格跟新款汉 DM-i 有一定相似，都是追求弱化格栅观感。至于好不好看就仁者见仁智者见智了，不评价。
侧面整体的造型和现款差不多，常规门把手，修长的腰线以及黑化的轮眉等都很经典设计，细节上，新款换装了全新的双五辐样式轮圈，侧面的观感和新款基本上一致。尾部设计上和老款也基本上一致风格，不过尾标上是明显不同的，老款是 Build your Dream 尾标，新款已换为 BYD 尾标了。
整车设计而言，最主要变化就是前脸上了，至于好看与否就仁者见仁智者见智了，不评价。
内饰设计上和老款相比最为主要的变化就是仪表样式变了，仪表一样是 8.8 英寸，但老款是悬浮式而新款已改为内嵌；空调出风口、副仪表台区域，挡把、放手机区域等也发生了改变；中控屏分配置的不同拥有 12.8 英寸以及 15.6 英寸两种，从内饰观感来看，新款的改变还是很明显的。整车配置上，上面也说了，除了换装第五代 DM 系统，其他配置方面跟老款相比变化不大，这里不过多说明了。
2025 款比亚迪宋 Pro DM-i 最为主要的升级点是动力系统，其就换装了第五代 DM 系统，1.5L 发动机最大功率 74kW，电机全系都是 120kW，零百加速 8.3 秒（8.5 秒），从性能角度而言，长续航版的零百加速比起老款是更慢的，实际上全系都是 120kW 电机也确实差点意思，毕竟秦 L 长续航版电机都是 160kW，新款宋 PLUS DM-i 的全系电机也是 160kW，从电机角度也可看到宋 Pro DM-i 整车定位确实是较低一些的。
电池上，新款宋 Pro DM-i 拥有两种容量电池包：12.9kWh 和 18.3kWh，对应的 CLTC 标准下纯电续航是 75km 和 115km，纯电续航和老款差不多，不过在补能上是有明显区别的。新款短续航版不支持快充（老款本身是支持的），长续航版本身集成了快充和慢充口（老款快充需要通过转接头），这就是新老款补能上明显的区别。底盘上是前麦弗逊独悬 后多连杆独悬，此前消费者吐槽的悬架问题还是存在的，本身和老款是一样的，底盘上没升级。
整体而言，新款宋 Pro DM-i 主要的变化就是前脸以及内饰设计变化了，并且换装了第五代 DM 系统，定价上比起老款是贵了 3 千元，现在就看消费者会不会买账了。