东风风神 L7 纯电上市，被指诚意不足，遭三问。
9 月 23 日，东风风神 L7 纯电正式上市，共有 2 款车型 518 Pro 和 518 Air，其中 518 Air 的上市一口价为 10.99 万元；而 518 Pro 的市场指导价为 13.99 万元，综合补贴后的价格则为 11.99 万元。
低价不等于诚意，仔细分析东风风神 L7 纯电的车价和产品力，我们不难发现与同级别的竞争对手相比，它并没有拿出足够的竞争力和诚意。
它有没有性价比？
东风风神 L7 作为东风马赫电混 PHREV 技术的首搭车型，起售价为 12.89 万元。在行业内，由于电池与制造成本等原因，一般而言同级别的纯电车型售价比插混车型更高。而东风风神 L7 实现了纯电版比插混版价格更低，算是在业内开创了先河。
“超 500 公里续航的纯电 SUV 卷到 11 万了，它的配置怎么样？有没有性价比呢？”这是很多消费者关注的问题。
作为一款纯电汽车，电池包的性能非常重要。据介绍，东风风神 L7 纯电搭载了马赫电池，据称是行业首个通过“海陆空”三栖测试的超高安全电池。这个马赫电池是什么东东？配置表信息显示，风神 L7 纯电版电池包的电芯品牌分别来自武汉楚能和中航创新，这是妥妥的二三线品牌，所谓马赫电池大概就是东风风神搞了这么一个名字作噱头。不久前，东风和欣旺达总总投资 120 亿成立的电池公司东昱欣晟，刚举行了第 600 万支电芯下线交付仪式。为什么不用自家的电池呢？是出于成本考虑还是什么原因，我们不得而知。
查阅风神 L7 纯电的配置表，我们不难发现它的安全配置还是比较低的。比如它没有册安全气帘，低配车型也没有 L2 辅助驾驶，甚至连最普通的智能车机系统都没有。有人甚至认为花 10 多万买这样缺少必要安全配置的电动车，还不如去买辆二手合资品牌的油车划算。
同时，我们注意到，风神 L7 纯电的电机功率 120 千瓦，这个数据对这么大的 SUV 来说也许日常够用，但不算很理想的动力。
第一车道认为，如果作为挣钱工具跑网约车，东风风神 L7 纯电也许算是不错的选择，而如果家庭用车，它恐怕不能给家人带来足够的安全保障。
它与竞品比怎么样？
东风风神 L7 纯电的售价才 10 来万，乍一听确实很便宜，但如果与市场上的竞品比较起来，却发现它的优势并不明显。
我们不妨以同为纯电 SUV 的五菱星光 S 为例，将二者做一对比。五菱星光 S 510KM 领航型指导价为 11.98 万元，目前算上终端优惠和置换补贴，与东风风神 L7 纯电 518 Air 10.99 万元的指导价差不多。
对比二者配置我们不难发现，五菱星光 S 的动力指标都强于东风风神 L7 纯电，而且五菱星光 S 的车身尺寸更大，电池充电倍率达到了 2C。
我们也可以拿东风风神 L7 纯电的高配车型与价位相当的吉利银河 E5 对比。东风风神 L7 EV 518 Pro 的市场指导价为 13.99 万元，吉利银河 E5 530KM 探索 版指导价 13.58 万元，二者对比后发现，吉利银河 E5 在主动安全、辅助驾驶方面比东风风神 L7 纯电强太多了，而且吉利银河 E5 还有 L2 级辅助驾驶功能。
如今紧凑级纯电 SUV 市场强手如云，比如极狐考拉 S、亚迪元 PLUS、AION Y、ID.与众等众多车型，都有自己独特的竞争优势，东风风神的品牌溢价不高，而 L7 纯电的产品力也无亮点，很难受到消费者广泛认可。
它是“油改电”？
自今年初国资委宣布对三家中央汽车企业的新能源汽车业务进行单独考核以来，东风风神明显加快了推出新能源汽车的速度，东风风神 L7 插混版上市 3 个月后，东风风神 L7 纯电也来了。
都 2024 年了，还有车企在玩“油改电”？真是令人匪夷所思。有人指出，风神 L7 纯电诞生的平台是燃油平台，后来改造生产插混和纯电车型，所以风神 L7 纯电也就是俗称的“油改电”。
如果你认真研究一下东风风神 L7 纯电，就会发现它的车身尺寸和底盘结构与东风风神旗下多款车型几乎一模一样。就车身尺寸和轴距而言，风神 L7 纯电与风神皓翰燃油、风神皓翰混动、风神 L7 PHEV 以及 SKY01 几乎一样，外观尺寸略有差别，而前后轮距和轴距都是 1605 毫米和 2775 毫米。底盘方面，它们都是前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂。一个车底出了四款车型，东风风神的研发能力真是不一般。
有细心网友发现，风神 L7 纯电的电池包住底盘下突出不少，像是外挂上去的，离地间隙大约 15 厘米的样子，底盘离地间隙不大，建议车主开车时要小心一点。15 厘米的离地间隙的确不大，一般车型来说电池板离地至少有 20 厘米，不然很容易拖底。特别是对一款 SUV 来说，15 厘米的离地间隙很难说有良好通过性，一般的马路牙子恐怕都上不去。
作为一款“油改电”车型，第一车道很难找到消费者为它买单的理由。都 2024 年了，东风风神还